闡述高低溫交變濕熱試驗箱全封閉制冷壓縮機常見故障原因以及解決方案
1、如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3只接線柱？
運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。
利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子溫升試驗機電阻值是相等的。
2、如何判斷壓縮機電動機繞組短路？
用萬用表選用電阻檔，調零后，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。
三相壓縮機：
◆ 2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；
◆ 3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；
◆ 3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。
3、如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？
用萬用表的電阻檔。然后把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。
4、如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？
將萬用表調至電阻檔，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大，即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。
5、壓縮機不啟動檢查什么？
◆ 檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。
◆ 檢查室內感溫器和管溫器，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路。
◆ 檢查繼電器是否吸合、壓縮機是否開路或短路、壓縮機電容壞。
6、壓縮機過熱，造成啟動不久即停機有哪些原因？
◆ 制冷劑不足或過多、毛細管組件堵塞，四通閥內部漏氣。
◆ 壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等。
◆ 高壓壓力 過高，壓力繼電器動作。
◆ 冷凝器通風不良或氣流短路，或系統混有不凝液氣體。
◆ 室外機組環(huán)境溫度過高。
◆ 壓縮機卡缸或抱軸。
7、壓縮機效率低的表現
一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋 和吸、排氣腔溫度過高。
8、壓縮機失去工作能力的判斷
先試吸氣口有無吸氣，然后試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。
9、壓縮機電動機為何電流過大？
壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。壓縮機的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到“抱軸”或 “卡缸”，使壓縮機不能轉動的程度。
用萬用表檢查壓縮機對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如變小或接近于零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。
10、三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？
◆ 電源電壓過低，壓縮機電動機繞組短路。
11、如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？
◆ 往往是由于壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電，重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。
12、如何排除三相壓縮機電動機在運行中發(fā)出“吭吭”聲？
◆ 三相壓縮機電動機在運行中發(fā)出“吭吭”，是由于三相嚴重不平衡產生的，有一相電源缺相，恢復三相即可。
13、如何排除三相壓縮機電動機反轉？
◆ 是由接線錯誤引起，任意調換三相中的兩條線即可。
14、壓縮機更換順序及注意點
◆ R22是不燃性氣體，但是直接與高溫火焰接觸的話，就會產生有毒性氣體，因此，焊接操作以前，將制冷系統內的制冷劑放出。
◆ R32是易燃易爆制冷劑，我們制冷百科也多次強調這種冷媒的的特性。凡是R32制冷設備涉及制冷系統維修需要更換配件的，必須進行抽真空處理后方可進行操作！注意不要引入火源！
◆ R410A低毒、不燃不爆，更換壓縮機，一定要采用R410A的壓縮機，不能采用R22的壓縮機安裝上去。更換閥件時，R410A的閥體上有專門的標識
15、空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？
◆ 外部過載保護器；埋置式過載保護器。
16、壓縮機的保護有哪些？
◆ 過載保護器：主要用于壓縮機電動機的過電流和過熱保護。
◆ 內部保護器：主要對壓縮機電動機進行過電流保護。
◆ 熱繼電器：主要用于三相壓縮機電動機的線路過電流保護。
◆ 反相防止器：主要用于三相旋轉式壓縮機機，以防止壓縮機旋轉方向反相或缺相能。
17、過載保護器常見的原因有哪些？
◆ 電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。
◆ 壓縮機電動機延長時間低速運行。
◆ 壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。
◆ 壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。
◆ 使用環(huán)境溫度過高。
18、什么是壓縮機的液擊？
◆ 制冷劑在蒸發(fā)器中沒有*蒸發(fā)，致使制冷劑以濕蒸氣或液態(tài)被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。
◆ 液擊會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形，甚至壓縮機損壞。
